Hallo Afrika in Lübeck!

Schon im 17. Jahrhundert hatten die Hansestädte Bremen, Hamburg und Lübeck vergeblich versucht mit dem nordafrikanischen „Barbareskenstaaten“ Tunesien, Algerien, die seit 1574 unter der Oberhoheit der Hohen Pforte (Türkei) standen, sowie den 1086 gegründeten Reichen Fes und Marokko Handelsbeziehungen aufzubauen. Lübeck spielte hier aufgrund seiner Lage nur eine kleine Rolle, aber auch für Lübeck sollten solche Beziehungen verhindern, dass weiterhin christliche Seeleute durch nordafrikanische Piraten versklavt wurden und nur gegen Lösegeld freikamen.
Erst ab Mitte des 19. Jahrhunderts kam es zum Abschluss von Handelsverträgen zwischen den drei Hansestädten und afrikanischen Staaten. 1855/56 wurde der Vertrag zwischen dem 1847 entstandenen westafrikanischen Staat Liberia und den Hansestädten geschlossen, 1859 folgte der Vertrag mit dem Sultan von Sansibar an der afrikanischen Ostküste. Im Archiv der Hansestadt Lübeck ist eine Akte mit Verhandlungen und Vertrag erhalten. Der originale Vertrag in arabischer Schrift steckt in einer goldverzierten Seidentasche.
Sansibar bildete bis 1873 das Zentrum des Sklavenhandels an der Küste Ostafrikas. 1890 wurde Sansibar zum britischen Protektorat, aus dem es sich erst 1963 lösen konnte. 1964 vereinigte es sich mit dem benachbarten Tanganjika zum heutigen Staat Tansania.
Fotos: Handelsvertrag der drei Hansestädte mit dem Sultan von Sansibar, 1859 (Archiv der Hansestadt Lübeck); der Hafen von Sansibar, 1861

https://de.wikipedia.org/wiki/Sultanat_Sansibar

1847 – schwarze Sänger im Theater?
Die Lübecker Stadtbibliothek besitzt eine große Anzahl historischer Theaterplakate. Eines von ihnen wirbt für den Auftritt der fünf „Neger-Sänger“ aus Amerika am 2. Januar 1848. Die Reise der Amerikaner lässt sich dank der Digitalisierung vieler Zeitungen und Zeitschriften des 19. Jahrhunderts gut nachvollziehen. In einer Ausgabe der „Musikalischen Zeitschrift“ von 1847 wird ihre Reise beschrieben:
„Es sind fünf Nordamerikaner die sich „Neger-Sänger“ nennen, zu uns herübergekommen, um in Deutschland Lieder zu singen aus dem fernen Urwäldern und Plantagen ihrer Heimat. Diese Sänger-Gesellschaft besteht aus den Herren drei Dryce, Laurain, Adwin, Marly und Stainer, welche sich bei ihrem langen Aufenthalte in den Negerstaaten Nordamerikas mit den Gesängen, Tänzen, Pantomimen und Sitten der dortigen schwarzen Bevölkerung innig vertraut gemacht haben. In England, wo sie bereits seit zwei Jahren in allen großen Städten sich hören ließen, ganz besonders aber in London, haben sie ungeheure Furore gemacht und dreimal vor der Königin gesungen. Von England aus besuchten sie zuerst Holland, wo sie während fünf Monaten 120 Abend Vorstellungen bei stets gefüllten Häusern und unter großem Beifall gegeben, sowie auch zweimal bei Hofe gesungen haben. In Deutschland angelangt, sind sie in Elberfeld bereits aufgetreten, und werden noch im Laufe dieser Woche in Köln Konzert geben.“
Auftritte gab es Ende 1857 auch in Bremen und Hamburg, in Lübeck traten sie zweimal um die Jahreswende 1847/48 auf, anschließend ging es weiter nach Berlin.
Waren die Sänger Afroamerikaner, wie es das Plakat denken lässt? Keineswegs – es handelte sich um einen frühen Fall von Blackfacing. In der Rhein-Mosel-Zeitung vom 11.11.1847 war über einen Auftritt der Sänger in Köln zu lesen: „Zu den Neuigkeiten hier gehört das Auftreten gepottlohter Negersänger, die durch ihre burlesken musikalischen Vorträge Gefallen finden. Sie machen übrigens kein Geheimnis aus ihrer schwarzen Schminke und kehrten nach der ersten Vorstellung wohl gesäubert mit weißer Gesichtsfarbe in das Hotel zurück.“ Pottlohe oder Eisenschwärze war eine „aus Eisen zubereitete Schwärze, deren sich verschiedene Künstler und Professionisten bedienen“.

https://de.wikipedia.org/wiki/Minstrel_Show

Es ist nur ein kurzer Aufenthalt auf dem Lübecker Bahnhof, aber der Bürgermeister und der Fotograf der Lübecker Nachrichten sind pünktlich zur Stelle: Von einem Staatsbesuch in Kopenhagen kommt Haile Selassie, Kaiser von Äthiopien, durch die Hansestadt. Im Lübecker Bahnhof wird die Lok gewechselt, Bürgermeister Otto Passarge und seine Begleitung begrüßen den Herrscher des ältesten Staates der Welt und überreichen eine Schachtel mit Marzipan.
Zur Überraschung des Kaisers sieht er auf dem Bahnsteig zwei Frauen, von denen die eine einen äthiopischen Orden trägt. Er bittet die Frauen in seinen Salonwagen, wo sie ihre Geschichte erzählen: Die ältere Frau ist die Mutter eines Lübecker Ingenieurs, der 1934 in Äthiopien gestorben war; die zweite Frau war seine damalige Gattin, die mit ihm in Äthiopien gewesen war. Im Auftrag der Regierung Äthiopiens war der Ingenieur mit Vermessungsarbeiten beauftragt. Der von dieser Geschichte gerührte Kaiser schenkt der alten Frau spontan 200 Dollar, damals umgerechnet 900 D-Mark. Und auch der Bürgermeister erhält auch ein Geschenk: eine Gedenkmünze aus Gold, keinen Orden, den dem Kaiser ist bekannt, dass in Hansestädten das Tragen von Orden nicht üblich ist.
Foto: Archiv der Lübecker Nachrichten / Hans Kripgans

Mit der Entstehung vieler neuer unabhängiger Staaten in Afrika in den 1960er Jahren bot sich für diese die Möglichkeit und Notwendigkeit, die wirtschaftlichen Beziehungen ihrer Kolonialzeit zu ersetzen oder neu zu gestalten. Im selben Jahrzehnt entstanden in Europa die ersten supranationalen Wirtschaftsorganisationen: Die Europäische Wirtschaftsgemeinschaft (EWG) als Wurzel der heutigen Europäischen Union, die Europäische Freihandelsassoziation (EFTA), der u. a. Norwegen, Island und die Schweiz angehörten, und der Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe (Comecon) als Wirtschaftsbündnis der osteuropäischen sozialistischen Staaten. Die „Parlamentarische Konferenz der Assoziation EWG – Afrikanische Staaten und Madagaskar“ diente als Forum für Gespräche von afrikanischen und westeuropäischen Staaten – wie hier bei einem Empfang im Börsensaal des Lübecker Rathauses: „Etwa 150 Teilnehmer der [6.] „Parlamentarischen Konferenz der Assoziation EWG – Afrikanische Staaten und Madagaskar“, deren Jahrestagung gestern in Hamburg begann, haben am Wochenende Lübeck besucht. Sie wurden vom Stadtpräsidenten der Hansestadt, Horst Göldner (links), empfangen. Göldner verwies dabei auf die Notwendigkeit, Großbritannien und die skandinavischen Länder in die Europäische Wirtschaftsgemeinschaft aufzunehmen. Er sagte Lübeck, das im Schnittpunkt der drei Wirtschaftsblöcke EWG, EFTA und Comecon liege, sei besonders an einem Abbau der Handelsschranken interessiert. Ein wichtiger Schritt dazu ist nach seiner Ansicht die Aufnahme beitrittswilliger Länder in die EWG. Der Präsident der Nationalversammlung des westafrikanischen Staates Elfenbeinküste, Philipp Yace (Mitte, neben ihm seine Gattin), sprach sich ebenfalls für eine Erweiterung des Gemeinsamen Marktes aus, um, wie er sich ausdrückte, ein „internationales Ganzes“ zu schaffen.
Fotos: Archiv der Lübecker Nachrichten/Hans Kripgans, 11.1.1970

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurafrika

Die Republik Côte d’Ivoire (Elfenbeinküste), seit 1960 von der Kolonialmacht Frankreich unabhängig, verzeichnet in den 1960er und 1970er Jahren eine erfolgreiche wirtschaftliche Entwicklung. Das Land ist politisch stabil und kann seine landwirtschaftlichen Produkte – vor allem Kaffee und Kakao – gewinnbringend exportieren. Mit Investitionen wird die Abhängigkeit von der früheren Kolonialwirtschaft verringert. Dazu gehört wie in anderen neuen afrikanischen Staaten der Aufbau einer eigenen Handelsmarine. Vom Fischkombinat Saßnitz in der DDR kauft die Elfenbeinküste 1970 fünf gebrauchte Hochseefischkutter, jeweils 24 Meter lang. Die 1955 auf der vorpommerschen Werft Dammgarten gebauten Fischkutter werden in Travemünde bei der HATRA-Werft gründlich überholt und für den Einsatz im Südatlantik ausgerüstet. Die Lübecker Nachrichten berichten darüber mit einem Foto: „Die Spätsommerzelt in Travemünde hat den Afrikanern von der Elfenbeinküste ganz gut gefallen. Aber da nun die Tage nicht nur kürzer, sondern auch kühler werden, warten sie doch darauf, dass die Arbeiten zur Fertigstellung ihrer kleinen Flotte bald beendet sind und die Reise in die ferne Heimat angetreten werden kann.“
Foto: Archiv der Lübecker Nachrichten/Hans Kripgans, 16.9.1970

https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Elfenbeink%C3%BCste#Die_unabh%C3%A4ngige_Republik_C%C3%B4te_d%E2%80%99Ivoire_1960_bis_2002

Königlicher Besuch in Lübeck: Auf der Werft der Lübecker Maschinebau-Gesellschaft (heute zum Teil Gelände der Kulturwerft Gollan) läuft als 150. Neubau nach dem Zweiten Weltkrieg der 7000-Tonnen-Frachter „Otchi River“ vom Stapel. „Rot-gelb-grün, die Farben Ghanas, beherrschten am gestrigen Nachmittag das Werksgelände“ – Auftraggeber ist die Staatsreederei Ghanas, die Black Star Line. Die Schiffstaufe vollzieht Her Majesty Naa Affipong, Queen Mother of Jamestown. „Die Königinmutter trug eine goldene Krone im Haar und die Nationaltracht Ghanas, ein sarongähnliches, malerisch um die Schultern geschlungenes weiß-orangefarbenes Gewand, das bis an den Boden reichte. Vorsorglich, als Schutz gegen den frischen Wind des Nordens, hatte sie sich einen Pelzmantel über die Schultern gelegt.“ (Lübecker Nachrichten). In ihrer Begleitung sind ihre Hofdame Asafu-Adjaye, die das Zepter trägt, und der Verkehrsminister der erst vier Jahre zuvor entstandenen Republik Ghana.
1962 wird ein zweiter bei der LMG gebauter Frachter für Ghana folgen.
Foto: Archiv der Lübeck Nachrichten, Hans Kripgans, 10.5.1961

https://de.wikipedia.org/wiki/Black_Star_Line_(Ghana)

Neben dem ehemaligen Lübecker Schlachthof in der Schwartauer Allee steht noch heute die historisch Viehauktionshalle, in der bis in die 1960er Jahre auch Sport und Politik mit Veranstaltungen zu Gast waren. Selbst Bundeskanzler Konrad Adenauer trat hier 1957 als Redner auf. Was heute Wrestling heißt, war damals das Catchen: Regelmäßig traten in der Auktionshalle muskelbepackte Männer auf und warfen sich gegenseitig zu Boden und in die Seile. Die Lübecker Nachrichten berichteten regelmäßig auf ihrer Sportseite.
Foto: Archiv der Lübeck Nachrichten/Hans Kripgans, 6.3.1952

Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs war 1945 der Schiffbau auch in Lübeck zum Erliegen gekommen. Der Alliierte Kontrollrat erlaubte bis 1951 nur den Bau kleiner Schiffe. Genehmigungen gab es zum Bau von Schiffen für ausländische Reedereien. Solche Bauten waren Teil der Reparationsleistungen, die die Bundesrepublik und die DDR leisten mussten. 1951 entstand auf der Werft der Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft (heute zum Teil Gelände der Kulturwerft Gollan) der Frachter „Oudaria“. Gebaut für eine französische Reederei, transportierte er zunächst unter marokkanischer Flagge „Südfrüchte“ nach Europa. Marokko war zu dieser Zeit französisches Protektorat mit nur teilweiser Souveränität. Der Stapellauf des Schiffes erfolgte im Mai 1951, im August war das Schiff fertig ausgerüstet. Um es in Dienst zu nehmen, reiste die neue Besatzung nach Lübeck. Zu ihr gehörten, so war in den „Lübecker Nachrichten“ zu lesen, „acht waschechte Marokkaner und ein Neger“.
Fotos: Archiv der Lübecker Nachrichten/Hans Kripgans, 24.5. (Stapellauf) und 24.8.1951

https://www.shipspotting.com/photos/2976001

Nachdem sein Kaiser 1954 Lübeck im Zug passiert hat, besucht 1956 der Pressechef der äthiopischen Regierung, Admasu Badima, die Stadt. Von Hamburg kommend, wird er im Rathaus von Bürgermeister Otto Passarge empfangen. Als offizieller Gast der Stadt darf er sich in das Goldene Buch der Stadt eintragen.
Im Auftrag des Presse- und Informationsamtes der Bundesregierung produziert Admasu Badima im selben Jahr einen viertelstündigen Film über sein Land: „Äthiopien, Kaiserreich zwischen gestern und morgen“. Die Dokumentation ist heute auf der Homepage des Bundesarchivs frei anzusehen.
Foto: Archiv der Lübecker Nachrichten/Hans Kripgans

https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/593861?q=Badima&xm=AND&xf%5B0%5D=_fulltext&xo%5B0%5D=CONTAINS&xv%5B0%5D=

Aus der seit 1960 unabhängigen Zentralafrikanischen Republik reist 1971 eine zehnköpfige Delegation durch die Bundesrepublik, um wirtschaftliche Beziehungen zu knüpfen. In Lübeck besucht die Gruppe das Maschinenbauunternehmen Hans Kolb sowie die Brauerei zur Walkmühle an der Geniner Straße. Die Geschäftsleitung demonstriert den Besuchern die Abfüllanlage für das Lück Pils, damals Lübecks „Nationalgetränk“.
Foto: Archiv der Lübecker Nachrichten/Hans Kripgans, 18.8.1971